凸焊與點焊的對比

凸焊與點焊的差別在于，凸焊的工件上需要預制一定形狀和尺寸的凸點，焊接過程中電流通路面積的大小決定于凸點尺寸，而不像點焊那樣決定于電極端面尺寸。因此，凸焊電極端面的尺寸可以做得更大，電極中電流密度可以更低，從而可選用強度更高而導電性稍差的電極材料。

凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件。凸焊的種類很多，除板件凸焊外，還有螺帽、螺釘類零件的凸焊，線材交叉凸焊，管子凸焊和板材T形凸焊等。

板件凸焊最適宜的厚度為0.5—4mm，焊接更薄的板件時，凸點設計要求嚴格，需要隨動性極好的焊機。因此，厚度小于0.25mm的板件更宜于采用點焊。

隨著我國汽車工業的發展，高生產率的凸焊在汽車零部件生產中獲得大量應用。例如，汽車真空助力器的螺釘和接管嘴與沖壓殼體的連接，汽車發電機風葉與爪極的連接，汽車座椅調角器凸輪與軸的連接，汽車空調電磁離合器帶輪與吸盤的連接等，都采用了凸焊結構。

凸焊與點焊相比還具有以下優點：

1)一次通電可同時焊接多個焊點，不僅生產率高，而且沒有分流影響。因此，可在窄小的部位上布置焊點而不受點距的限制。

2)由于電流密集于凸點，與點焊相比，焊接區電流分布更集中，故可用較小的電流進行焊接，并能可靠地形成較小的熔核。而在點焊時，對應于某一板厚要形成小于某一尺寸的熔核是很困難的。

3)凸點的位置準確、尺寸一致，各點的強度比較均勻。因此，對于給定的強度，凸焊焊點的尺寸可以小于點焊。

4)由于采用大平面電極，且凸點設置在一個工件上，所以可最大限度地減輕另一工件外露表面上的壓痕。同時大平面電極的電流密度小，散熱好，電極的磨損要比點焊小得多，因而大大降低了電極的保養和維修費用。

5)與點焊相比，工件表面的油、銹、氧化皮、鍍層和其他涂層對凸焊的影響較小，但干凈的表面更有利于焊接質量的穩定。

6)可以焊接一些點焊難以焊接的板厚組合。有時3:1以上的板厚組合點焊就比較困難，而凸焊可焊接6:1甚至更高的板厚組合，也可以焊棒一些采用點焊顯得太厘的余屬。

由于凸焊具有上述多種優點，因而獲得了極廣泛的應用。

凸焊的不足之處是：①需要沖制凸點的附加工序；②有時電極比較復雜；③當一次通電焊接多個焊點時，需要使用高電極壓力、高機械精度的大功率焊機。